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车主都知道，车开久了会产生积碳。如果不及时清除，会导致发动机爆震、怠速不稳定、动力下降等问题。有的司机认为大脚油门能清积碳，真的靠谱吗？ KE3
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0amz#VIB<u 首先轰油门的确是可以烧掉一部分的积碳，但是轰的方法很重要，自吸车和涡轮车的轰法还不一样，错误的轰油门方法不仅不烧掉积碳，还会额外增加积碳。
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q5W'P > 间断轰油门反而会增加积碳 PC_4#6^5 2!otVz! Mh
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icW &a 其实就是油门一脚深一脚浅，这样不仅是没办法清积碳，而且还会增加积碳的产生，主要是过量喷油导致的。 Z =c@Gd D5m\u$~V
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nm-Y?!J 持续过量喷油会产生积碳 c k~xj0 _dBU6U:V
~&/Gx_KU 间断性的去踩，就不停地在重复过量喷油的过程，多喷的10%的油就烧不掉或者烧不干净，就变成积碳了。 a*[\edc HU uRy6~'
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19u? ^w 你要是还不理解，我再给你打个比方，你拿一张纸，打火机一点把它烧掉，烧光了是最干净的，要是一堆纸放在那边烧，就很有可能出现烧不干净的情况。 ncdr/(` ;MJ1Q
RM+E 持续轰油门可清理部分积碳 FOA%( 5$ 4 ,h._iO)I^
5l}h8So 4 所谓的持续轰油门其实就是深踩油门，道理很简单，持续轰油门可以让发动机始终维持比较高的转速，利用高温把尚未固化的碳氢类化合物，也就是泥状的积碳，还没冻牢的那些给烧掉。 P K 4UdT w1_Ux<RF
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RGLA }| 高转速高车速可清理部分 [E~TYk; \veL 5
E G.C2]Fi 德国废气检测站有个类似的建议，如果废气颗粒物超标，而且车子又没有明确故障，可以尝试在高速上以4000转的转速，保持100到120公里每小时的时速，开一段时间之后问题自己能解决。 9.=#4OH/ G]1pGA;
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/6c1 0}f 另外就是踩油门时原地轰，只能清除气缸内的一部分泥状的积碳，还没冻牢的那些，火花塞积碳也能清掉一点，但是节气门的积碳就没有办法了。 ex+AT;o *$$V, 6O.
__iyBa X 高车速会使节气门积碳松动 j2Y(Q/i @ 1A_eF
2AW{qwk7 你开车速度快还可以使节气门的积碳松动，所以你要轰油门、持续重油门、保持4000转、还要100到120公里每小时，你这头在狂烧，它那头在狂吹，里面再使劲的把它烧化了排出来，那倒是可以清掉一点的。 ?63JQ.; (d#Z -w -
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b]#d04] 燃烧室积碳轰油门难解决 []0~9, u ,-Nk-g
U9 *2< c 还有一些在燃烧室已经沉淀已久的积碳，普通的轰油门基本上是没有办法的，这些其实是汽油里面的烯烃类物质燃烧之后形成的。 <pUou 6{X>9hD
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*^Y0}?]qT 涡轮车原地轰油门即可 6S[D"Q94 l5ds`uR#
>NA7,Z2. 刚才讲的是自然吸气的车子，涡轮车就不一样了，它在哪轰都是一样的。 J"%}t\Q p d3&AsU
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"'B%.a#k 涡轮车的进气速度，主要是和发动机的转速有关，和你车子本身的车速其实影响不是特别的大，所以涡轮车就直接原地轰油门就可以了，没有特别必要去跑高速。 zpqNmxmF
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